欧洲车企呼吁强化电池产业切勿将机遇拱手让给中国
2017年法兰克福车展上的焦点之一为电气化车型,飞驰与宝马等多家车企发布了关于新能源车的愿景。然而,欧洲汽车供应商和制造商在法兰克福车展上警告道,欧洲不应急于退出燃油引擎,应当有一个过渡阶段,以便创建自己的电动汽车电池产业,才会把机会都“让给”让出中国。9月24日德国将要步入议会选举,作为支柱产业的汽车行业趋势早已沦为一个热门话题,特别是在是在英国和法国宣告计划将出局燃油汽车,以便减低污染之际。
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本文摘要:2017年法兰克福车展上的焦点之一为电气化车型,飞驰与宝马等多家车企发布了关于新能源车的愿景。然而,欧洲汽车供应商和制造商在法兰克福车展上警告道,欧洲不应急于退出燃油引擎,应当有一个过渡阶段,以便创建自己的电动汽车电池产业,才会把机会都“让给”让出中国。9月24日德国将要步入议会选举,作为支柱产业的汽车行业趋势早已沦为一个热门话题,特别是在是在英国和法国宣告计划将出局燃油汽车,以便减低污染之际。

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2017年法兰克福车展上的焦点之一为电气化车型,飞驰与宝马等多家车企发布了关于新能源车的愿景。然而,欧洲汽车供应商和制造商在法兰克福车展上警告道,欧洲不应急于退出燃油引擎,应当有一个过渡阶段,以便创建自己的电动汽车电池产业,才会把机会都“让给”让出中国。9月24日德国将要步入议会选举,作为支柱产业的汽车行业趋势早已沦为一个热门话题,特别是在是在英国和法国宣告计划将出局燃油汽车,以便减低污染之际。

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欧洲汽车供应商协会(CLEPA)总裁罗伯托·瓦瓦苏里(RobertoVavassori)警告称之为,行业向电动汽车的急速转型难免轻率,不会将商业机遇让给让出中国、韩国还有日本等亚洲国家,他们是电动汽车电池生产的主导国。欧洲汽车行业必须一个明智的过渡时期。

他估算,每生产一辆电动汽车,欧洲汽车制造商要向中国电池供应商缴纳4000-7000欧元的金。瓦瓦苏里敦促欧洲研发下一代车载电池。他说道,汽车制造商和政府应当考虑到其他增加汽车尾气废气的方法,例如用于更加高效的燃油发动机及制备燃料。

德国戴姆勒和大众汽车皆在法兰克福车展前夕宣告要加快改向电动汽车的计划。大众品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)建议,随着竞争的激化,欧洲汽车制造商与供应商应当结成联盟。


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